S šestým ročníkem šampionátu Mercedes-Benz Virtual GP přišla další zásadní změna, a to přechod na americký simulátor iRacing. Jde o jeden z nejprestižnějších a nejpopulárnějších simulátorů, který využívá i celá řada světových sérií a pro Virtual GP znamenala nové možnosti a také ideální nasměrování do budoucna na platformu, která vzkvétala. Organizátoři dostali do rukou nástroj, se kterým se vše kolem šampionátu posunulo ještě o kus dál, i když to znamenalo opět změnit základní formát a pro řadu závodníků i náročný přechod na úplně jiný simulátor.

Sezóna se nově dělila jen na dvě poloviny a jelo se se dvě vozy. Na první polovinu ročníku připadl závodní speciál Mercedes-AMG GT3, který poté vystřídala formule IndyCar Dallara IR18 s pohonnými jednotkami Mercedes-Benz. Kalendář obsahoval 12 závodů, ve kterých se představilo 20 jezdců v 10 týmech, a to v jedné jediné kategorii. Unikátní formát kombinující online a offline závody pokračoval, kdy offline podniky se změnily v týmové závody, kdy se jezdci v jednom závodě střídali za volantem svých vozů. Naopak v online závodech jelo klasicky celé startovní pole dohromady. Velké finále se poté mělo jet na herním veletrhu FOR GAMES. S plnohodnotným rozšířením startovního pole přišlo také rozšíření bodování na TOP 15 jezdců.

Jenže jen necelé tři týdny před startem sezóny se udály velké změny. Přišla koronavirová pandemie a bylo rozhodnuto, že se celý šampionát musí odjet online. Původně připravovaný formát závodů ale nakonec zůstal, jen se závodilo z domova. Na druhou stranu to ale v průběhu roku otevřelo cestu živému vysílání na českém sportovním kanále O2 TV Sport. Ve startovním poli se objevily nové značky jako ESET nebo MOGUL Racing. Zkušené závodníky pak doplnili nováčci, kteří ovšem už přišli jako zkušení jezdci v rámci platformy iRacing. A poprvé ve startovní listině chyběl legendární Michal Šmídl.

Sezóna odstartovala týmovým závodem na okruhu v Imole a hned všechny zaskočila dvojice stáje Logitech CZC.cz eSuba ve složení Simon Kovačič a Petr Kužela. Oproti ostatním dokázali lépe šetřit palivo a jet tak o jednu zastávku v boxech méně. Hned si tak připsali první vítězství v sezóně, které následně zopakovali také na noční Daytoně. Nový vítězný tým byl na světě. Online část sezóny začala na Donington Parku, kde si pro vítězství dojel Kovačič jako jednoznačně nejrychlejší jezdec, a to zopakoval následně ve Spa-Francorchamps. S vozy GT3 se také dařilo Lukáši Matějovi v týmu TP-Link, který je známý především z rallye závodů.

Pokračovalo se na Nürburgringu, který byl již tradičně magnetem na hromadné havárie a nejinak tomu bylo i v sezóně 2020. Poprvé v sezóně se na trati objevil Safety Car a pořádně to zamíchalo strategiemi. Řada jezdců následně podcenila stav paliva a poslední dva kola závody vznikl chaos. Do problémů se dostal Štefanko, který dokončil až na 15. místě, nebo Matěj Korený, toho zase do cíle doslova dotlačil bratr Tomáš. Ale vítězství bral opět Kovačič, který následně ovládl i japonskou Okayamu. V první části sezóny s vozy GT3 tak zůstal neporažen.

Velké změny přinesly formule a s nimi přišly také první problémy pro Kovačiče a Kuželu v barvách Logitech CZC.cz eSuba. První formulový týmový závod na okruhu Silverstone vyhrála dvojčata Přádovi, Lukáš a David, z týmu Thrustmaster Next Level Racing FOR2A. Následně v Monze dokonce Kovačič poškodil svůj monopost a pro dominantní vítězství si dojelo duo stáje Benzina ORLEN s Martinem Štefankem a Erikem Vizim. Velký restart pro Kovačiče přišel v Austinu, kde bral další vítězství. Ale drama ještě nekončilo. Na řadu městský “masakr” v Belle Isle, kde do cíle dojelo pouhých 14 jezdců. Úzká trať a všudypřítomné betonové bariéry se staly osudným také lídrovi šampionátu, který musel poprvé ze závodu odstoupit. Naopak zcela bezchybný výkon předvedl Štefanko a po právu zvítězil.

Předposlední závod sezóny hostilo legendární Indianapolis, ačkoliv místo oválu se jela okruhová varianta. Divoký začátek přežili na čele Kovačič a Vizi, kteří pokračovali v těsném tandemu za sebou. Do boxů zajeli ve stejnou chvíli, ale při dramatickém výjezdu lídr šampionátu chyboval a obdržel penalizaci 40 sekund za překročení povolené rychlosti v boxech. Vizi si po bezchybném výkonu dojel pro druhé vítězství v sezóně. Z boje o titul ale vypadl Štefanko, který nemohl kvůli světovým esport povinnostem nastoupit. Zaskočil za něj Karel Baško a jeho výkon stačil na to, aby si tým Benzina ORLEN připsal vítězství v týmovém šampionátu.

Závěrečný podnik sezóny v japonské Suzuce se sice nekonal na FOR GAMES, ale stále nabídl skvělou podívanou v bitvě o titul mezi jezdci. Šlo navíc o týmový závod a aby situace pro Kovačiče nebyla jednoduchá, ze závodu se omluvil jeho týmový kolega Kužela. Do kokpitu vozu stáje Logitech CZC.cz eSuba naskočil náhradník Ondřej Kovařík, profesionální hokejista a fanoušek závodů, který absolvoval svůj první závod ve Virtual GP. Kovačičovi stačilo získat jen jediný bod a společně se na to zaměřili. Naopak Vizi potřeboval zvítězit a i když se mu to s podporou Štefanka podařila, Kovačič dokázal s kolegou získat 7. místo a rok po zisku juniorského titulu ve VGP2 si připsal také první titul v hlavním šampionátu Virtual GP.

Celkové vítězství si tedy připsal Simon Kovačič s 224 body a s tím přišla i hlavní výhra v podobě vozu Mercedes-Benz Třídy GLA na celý jeden rok. Jen o pár bodů za ním dokončila dvojice z týmu Benzina ORLEN v pořadí Erik Vizi a Martin Štefanko. Na oba tak čekaly kurzy AMG Driving Academy. Týmový šampionát ovládl tým Benzina ORLEN s 430 body. S koncem sezóny už se tak z Virtual GP stal kompletně online šampionát a navíc vysílaný na obrazovkách O2 TV Sport. Další sezóna mohla začít…

• 12 závodů celkem a 1 závodní kategorie
• 7 samostatných závodů - obě kategorie závodí společně, závody na 45 minut
• 5 týmových závodů - se střídáním jezdců, závody na 60 minut
• Bez reverzního gridu
• Povinná zastávka v boxech u mechaniků
• Pevné starty (výjimkou je Daytona)
• Setupy: open
• Asistenty: pouze tovární

• Bodování pro TOP 15, bonusový bod za nejrychlejší kolo při dokončení v TOP 15
• Zisk bodů byl podmíněn odjetím alespoň 50% délky závodu
• Započítávaly se všechny závody sezóny
• Do týmového šampionátu se počítaly body získané oběma jezdci v daném závodu

Poz.	Jméno	Tým	IMO	DAY	DON	BEL	GER	OKA	GBR	ITA	USA	BIS	IND	JAP	Body
1	Simon Kovačič	Logitech CZC.cz eSuba	1	1	1	1	1	1	2	7	1	/	10	7	224
2	Erik Vizi	Benzina ORLEN Team	3	4	2	3	2	3	3	1	4	10	1	1	219
3	Martin Štefanko	Benzina ORLEN Team	3	4	5	2	15	2	3	1	2	1	5*	1	211
4	David Přáda	Thrustmaster NLR	5	2	8	8	6	9	1	3	5	2	3	2	176
5	Daniel Pásztor	Lenovo Legion	2	5	4	/	3	4	4	2	15	3	2	3	167
6	Lukáš Přáda	Thrustmaster NLR	5	2	6	4	4	11	1	3	3	11	16	2	159
7	Petr Kužela	Logitech CZC.cz eSuba	1	1	9	7	18	5	2	7	16	12	14	7*	122
8	Martin Sirotek	ESET	4	3	11	6	5	8	8	4	11	8	11	8	114
9	Lukáš Matěja	TP-Link	10	6	3	5	9	6	7	/	8	/	8	6	105
10	Stanislav Sehnal	DEXFIN Racing Team	7	10	7	10	16	13	6	5	7	4	4	9	99
11	Pavel Reigl	Lenovo Legion	2	5	17	13	11	17	4	2	13	/	13	3	97
12	Tomáš Korený	ESET	4	3	/	14*	13	10	8	4	6	13	12	8	89
13	Tomáš Hora	Big Shock!	6	8	13	9	14	/	5	8	9	9	6	4	88
14	Martin Koštialik	TP-Link	10	6	15	11	8	12	7	/	14	14	/	6	74
15	Josef Vaculčík	DEXFIN Racing Team	7	10	10	12	7	15	6	5	/	/	/	9	73
16	Jan Sýkora	Autoškola NOBE	8	9	19	16	/	18	9	6	10	10	7	5	69
17	Oldřich Štěpanovský	Big Shock!	6	8	12	/	17	/	5	8	12	12	9	4	69
18	Petr Kovařík	Autoškola NOBE	8	9	18	15	10	16	9	6	17	17	15	5	52
19	Michal Blažek	MOGUL Racing Team	9	7	16	/	DQ	7	10	/	/	/	/	/*	37
20	Matěj Korený	MOGUL Racing Team	9	7	14	/	12	14	10	/	/	/	/	/	36

* Body získané náhradníky se započítávaly do tabulky k původním jezdcům, ale ne do statistik
* Pozice psaná italikou značí zajeté nejrychlejší kolo závodu

• 4. závod - Spa-Francorchamps - Tomáš Korený měl stopku na 1 závod, v týmu ESET za něj zaskočil Šimon Hertneky
• 11. závod - Indianapolis - Martin Štefanko nemohl závodit, jako náhradník v týmu Benzina ORLEN jel Karel Baško
• 12. závod - Suzuka - Závod nemohli odjet Petr Kužela a Michal Blažek, Petra ve voze Logitech CZC.cz eSuba nahradil profesionální hokejista Ondřej Kovařčík, za Michala u MOGUL Racing zaskočil Karel Baško