Druhý ročník Virtual GP přišel ve velkém stylu. Nejvýraznější změnou byl přechod na simulátor Assetto Corsa a ten dokázal nalákat kvalitní jezdce z české scény virtuálních závodů. Licenční svoboda navíc umožnila příchod sponzorovaných stájí a tedy auta v barvách jednotlivých partnerů. Hlavním partnerem celého šampionátu se stalo BenQ, které si připravilo pro celkového vítěze jeden ze svých herních monitorů. Šampionát také podpořila značka Thrustmaster, a to dodáním volantů a pedály do herny pro závodníky.

Stejně jako v předchozí sezóně se tak závodilo z pražské herny, kde jezdci seděli bok po boku se stejným vybavením a stejnými volanty. Sezóna opět nabídla 12 závodů o délce přibližně 45 minut, okruhý už nekopírovaly kalendář Formule 1 a jelo s módem po vzoru monopostů F1 z roku 2015. Novinkou pak bylo uvolnění setupů, kdy si jezdci mohli nastavit vůz dle libosti. Nový ročník začal opět v říjnu 2015, a to na herním veletrhu FOR GAMES před zraky živého publika. Sezóna měla svůj konec naplánovaný až na červen 2016.

Kvalifikace probíhala ve dvou fázích, a to v herně a online. I tak ale zůstalo jezdecké složení Virtual GP víceméně stejné a ukázalo se, že i v první sezóně tak do šampionátu nastoupili ti nejlepší. Do sezóny nastoupili pouze dva nováčci – Martin Štefanko, který zajel vůbec nejrychlejší čas ze všech, a Antonín Bláha, postupující z online kvalifikace. Na start úvodního závodu v italské Imola se tak postavilo 10 jezdců z 10 týmů. Každý tak hájil barvy jiného partnera. Perfektním startem sezóny překvapil Jan Frajbiš, ten přijel na Imolu nejlépe připravený a dojel si pro své první vítězství. Hrdinou dne se ale stal nováček Štefanko, který dojel na 3. místě.

Hned po úvodním podniku sezóny ze šampionátu odstoupil Petr Semerád, kterého nahradil Jaroslav Honzík (Jardier). Právě Honzík začal překvapivě hned šlapat na paty Šmídlovi a bylo jasné, že obhájce titulu tu má velkého rivala. Následující závody pak ovládl ale právě Šmídl a pro vítězství si dojel také Liščák. Velké drama přinesl pátý závod sezóny na okruhu Red Bull Ring. Zde vůbec poprvé Honzík dostal lídra šampionátu Šmídla pod obrovský tlak. Ten to neustál a ve výjezdu z poslední zatáčky, jen 2 kola před cílem, chyboval. Honzík převzal vedení a dojel si pro své první vítězství v kariéře. Podobný scénář se opakoval o pár závodů později na Nürburgringu, zde ale udělal chybu Honzík a Šmídl naopak své vedení uhájil.

Nervozita Šmídla ale byla znát. Hned následující závod na Hungaroringu udělal hned v prvním kole závodu velkou chybu a sestřelil Jana Sýkoru. Za incident sice obdržel penalizaci průjezdu boxovou uličkou, ale trest nesplnil a po dojetí do cíle tak dostal dodatečný trest +20 sekund a 10 míst na startu do dalšího závodu. Honzík tak vyhrál jak na Hungaroringu, tak i následně ve Spa-Francorchamps. Ačkoliv bojoval statečně, měl ale stále zkrátka o jedne závod méně než jeho soupeř. To dalo Šmídlovi dostatečný náskok, aby v italské Monze, která hostila 10. závod sezóny, si svůj druhý titul už pojistil. Tento podnik také vstoupil do historie tím, že se ve Virtual GP na trati poprvé objevil Safety Car.

Předposlední závod sezóny v japonské Suzuce nabídl skvělý souboj o vítězství mezi Šmídlem, Honzíkem a Danielem Liščákem. Všichni měli odlišnou strategii, ale nakonec Šmídl dotáhl vše do vítězného konce, zatímco Liščák a Honzík svůj souboj ukončili velkou havárií v zatáčce 130R, ale své 2., resp. 3. místo si udrželi. Velké finále se pak jelo ve španělské Barceloně, kde Šmídl vše dotáhl k dokonalosti a získal pole position, nejrychlejší kolo i vítězství.

Svůj druhý titul tak s 257 body získal Michal Šmídl v barvách stáje Big Shock!, celkově druhý skončil Jaroslav Honzík z týmu Alza.cz a pódium doplnil Daniel Liščák z Tiger Energy. Sezóna o 12 závodech přinesla 4 různé vítěze a novopečená rivalitou mezi Šmídlem a Honzíkem slibovala hodně velkou podívanou v další sezóně. Sestřihy závodů se následně dostaly také na obrazovky televizní stanice Sport5. Vše už se ale chystalo na ročník 2017…

• Délka závodu: počet kol, cca 45 minut závodění
• 12 studiových závodů
• Pevný start
• Bez reverzního gridu
• Povinná zastávka v boxech u mechaniků
• Setupy: open
• Asistenty: pouze tovární

• Bodování pro TOP 10, bonusový bod za nejrychlejší kolo
• Započítávaly se všechny závody sezóny

Poz.	Jezdec	Tým	IMO	AUS	BAH	CAN	AUT	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	JAP	SPA	Body
1	Michal Šmídl	Big Shock!	2	1	2	1	2	1	1	5*	2	1	1	1	257
2	Jaroslav Honzík	Alza.cz	8*	2	6	2	1	2	2	1	1	2	2	2	213
3	Daniel Liščák	Tiger Energy	5	3	1	3	6	6	3	2	3	3	3	3	174
4	Jan Frajbiš	LYNX	1	8	3	8	3	3	4	4	5*	6	5	6	138
5	Martin Štefanko	Intel	3	6	7	6	7	4	5	3	4	7	6	4	116
6	Erik Leštach	eSuba	10	4	9	5	5	5	6	9*	10	4	4	5	90
7	Jan Sýkora	ASUS Republic of Gamers	9	7	4	4	4	9	7	6	7	5	9	7	84
8	Karel Baško	TP-Link	4	5	5	7	9	8		7	6	8	8	8	72
9	Michal Blažek	Thrustmaster	7	10	8	9	8	7	8	8	8	9	7	9	45
10	Michal Bělohoubek	HyperX	6*	9*	10*		10	10		10	9	10	10	10	20

* Body získané náhradníky se započítávaly do tabulky k původním jezdcům, ale ne do statistik

• První 3 závody - Úvod sezóny odjel za HyperX Antonín Bláha, od 5. závodu ho nahradil Michal Bělohoubek
• 1. závod - Imola - První závod jel ve voze Alza.cz Petr Semerád, poté ho už nahradil Jaroslav Honzík
• 8. závod - Maďarsko - Michal Šmídl (Big Shock!) a Erik Leštach (eSuba) dostali pozávodní penalizaci +20 sekund
• 9. závod - Belgie - LYNX - Jana Frajbiše zastoupil Tomáš Doležel