Pro 6. ročník šampionátu Mercedes-Benz Virtual GP se organizátoři rozhodli přijít s další zásadní změnou, a to v podobě přechodu na americký simulátor iRacing. Jde o jeden z nejprestižnějších a nejpopulárnějších simulátorů, který využívá i celá řada světových sérií. Navíc nabízí spoustu možností pro závodníky a také pro profesionální esport ligy.

V sezóně se představily 2 různé vozy. Na první polovinu ročníku připadl závodní speciální Mercedes-AMG GT3, který poté vystřídala moderní formule IndyCar Dallara IR18 s pohonnými jednotkami Mercedes-Benz. Kalendář obsahoval 12 závodů, ve kterých se představilo 20 jezdců v 10 týmech, a to v jedné kategorii.

Unikátní formát kombinující online a offline závody pokračoval, včetně velkého finále na herním veletrhu FOR GAMES. Úterní online závody nabídly kompletní startovní pole 20 jezdců a závod trval 45 minut. Naopak studiové podniky, které se konaly vždy v sobotu, pak představily formát hodinových týmových závodů se střídáním za volantem po vzoru vytrvalostních závodů. Úpravou nově prošlo také bodování, to bylo pro oba typy závodů stejné a oceňovalo TOP 15 jezdců, a to 25-20-17-14-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1, plus jeden bod za nejrychlejší kolo.

Kvůli koronavirové pandemii ale nakonec proběhla celá sezóna poprvé v historii zcela online, i když původně plánovaný formát závodů včetně týmových podniků nakonec zůstal. Na druhou stranu to ale otevřelo také cestu živému vysílání v televizi na českém sportovním kanále O2 TV Sport.

Velkou proměnou prošla už samotná kvalifikace, která se tentokrát jela zcela online a nabídla plnohodnotný šampionát o třech závodech. Jelo se s monoposty IndyCar DW12 a ve třech výkonnostně vyrovnaných skupinách. Vždy nejlepších 10 jezdců z každé skupiny, tedy celkem 30, postoupilo do draftu, kde se k nim připojili ti nejlepší ze sezóny 2019, tedy Martin Štefanko, Michal Blažek a Simon Kovačič. V následném draftu si pak zástupci stájí vybírali své nové jezdce pro ročník 2020. Poprvé také chyběl Michal Šmídl.

Sezóna odstartovala týmovým závodem na okruhu v Imole. Na nový simulátor byli jezdci připraveni, ale všechny zaskočila dvojice stáje Logitech CZC.cz eSuba ve složení Simon Kovačič a Petr Kužela. Oproti ostatním dokázali lépe šetřit palivo a jet tak o jednu zastávku v boxech méně. Díky tomu si dojeli pro první vítězství sezóny. To následně zopakovali hned v druhém závodě, opět týmovém, kdy se jel noční podnik na okruhu v Daytoně. Zde to dlouho vypadalo na vítězství jiné stáje, a to Benzina ORLEN, díky výkonům Martina Štefanka a Erika Viziho, ale právě slovenský nováček těsně před koncem chyboval a tým tak připravil o vítězství.

Online část sezóny začala na trati Donington Park, kde poprvé jezdci ukázali svou rychlost sami za sebe. Trápení a smůlu zažívali jezdci týmu MOGUL, a to v podání zkušeného Michala Blažka a nováčka Matěje Koreného, bratra Tomáše. Na britském okruhu si stejně jako v následujícím závodě ve Spa-Francorchamps pro vítězství dojel Kovačič, jednoznačně nejrychlejší jezdec. S vozy GT3 se také dařilo Lukáši Matějovi v týmu TP-Link, který je známý především z rallye závodů.

Nürburgring je již tradičně magnetem na hromadné havárie a nejinak tomu bylo i v sezóně 2020. Poprvé v sezóně se tak na trati objevil Safety Car. To ovšem zamíchalo se strategiemi a řada jezdců následně podcenila stav paliva. Kvůli tomu se poslední dvě kola změnila v chaos a závodníkům začalo docházet palivo. Do problémů se dostal Štefanko, který dokončil až na 15. místě, nebo Matěj Korený, toho zase do cíle doslova dotlačil bratr Tomáš.

První polovinu sezóny s vozy GT3 uzavřel závod na japonské Okayamě, kde si Kovačič připsal již své 6. vítězství v řadě. V tu chvíli vypadal neporazitelný, a tak všichni doufali ve změnu po přechodu na formule ze série IndyCar. Zatím Simon Kovačič vedl se 154 body, Erik Vizi na 2. místě měl o 49 bodů méně. Za ním byl na 3. místě Martin Štefanko s84 body s náskokem 6 bodů na Petra Kuželu a Daniela Pásztora. V týmovém šampionátu vedla stáj Logitech CZC.cz eSuba s 232 body a náskokem 43 bodů na tým Benzina ORLEN.

Formule pak velkou změnu opravdu přinesly. Druhou polovinu sezóny odstartovala dvojice týmových závodů, a to na okruzích Silverstone a Monza. Kovačič se začal trápit a oba závody tak přinesly nové vítěze. Na britském okruhu se nejvíce zadařilo dvojčatům Přádových, Lukáš a David z týmu Thrustmaster Next Level Racing FOR2A získali své první vítězství v kariéře. Následně v Monze dokonce Kovačič poškodil svůj monopost a pro dominantní vítězství si dojelo duo stáje Benzina ORLEN se Štefankem a Vizim.

Podnik v americkém Austinu přinesl první pořádný souboj obou rivalů v boji o titul mezi Kovačičem a Vizim od Daytony. Vizim ale chyboval a Kovačič si tak dojel konečně pro další vítězství. Poté ale přišel na řadu městský “masakr” v Belle Isle, kde do cíle dojelo pouhých 14 jezdců. Úzká trať a všudypřítomné betonové bariéry se staly osudným také Kovačičovi. Ten tak musel poprvé ze závodu odstoupit. Naopak zcela bezchybný výkon předvedl Štefanko a po právu zvítězil.
Předposlední závod sezóny hostilo legendární Indianapolis, ačkoliv místo oválu se jela okruhová varianta. Hned první kolo závodu přineslo další kolize a hned 4 jezdci museli odstoupit ze závodu. Divoký začátek přežili Kovačič a Vizi, kteří pokračovali v těsném tandemu za sebou. Do boxů zajeli ve stejnou chvíli, ale při dramatickém výjezdu lídr šampionátu chyboval a obdržel penalizaci 40 sekund za překročení povolené rychlosti v boxech. Vizi si dojel pro 2. vítězství v sezóně a stáhnul Kovačičův náskok před posledním závodem na 21 bodů.

V Indianapolis také tým Benzina ORLEN zvítězil v týmovém šampionátu. Dvojice Erik Vizi a Martin Štefanko předváděla po celý rok stabilní a silné výkony, a to i náhradník Karel Baško, který za Štefanka v tomto závodě zaskočil Společnými silami tak ovládli bodování týmů.

Závěrečný podnik sezóny v japonské Suzuce se sice nekonal na FOR GAMES, ale stále nabídl skvělou podívanou v bitvě o titul mezi jezdci. Šlo navíc o týmový závod a aby situace pro Kovačiče nebyla jednoduchá, ze závodu se omluvil jeho týmový kolega Kužela. Do kokpitu vozu stáje Logitech CZC.cz eSuba naskočil náhradník Ondřej Kovařík, profesionální hokejista a fanoušek závodů, který absolvoval svůj první závod ve Virtual GP. Kovačičovi stačilo získat jen jediný bod a tým se na to plně zaměřil, zatímco Vizi s podporou Štefanka musel zvítězit. Vizimu se podařilo s týmem Benzina ORLEN zvítězit, ale 7. místo v cíli Kovačičovi stačilo a rok po zisku juniorského titulu ve VGP2 si připsal také první titul v hlavním šampionátu Virtual GP.

Celkové vítězství si tedy připsal Simon Kovačič s 224 body a po následující rok si bude užívat hlavní ceny, kterou je zápůjčka vozu Mercedes-Benz Třídy GLA. Jen o 5 bodů za ním dokončil na 2. místě Erik Vizi, a to jen o pár bodů před týmovým kolegou Martinem Štefankem na 3. místě. Na oba tak čekají kurzy AMG Driving Academy.

Týmový šampionát ovládl tým Benzina ORLEN s 430 body. Se ztrátou 84 bodů na vítěze dokončila na celkovém 2. místě stáj Logitech CZC.cz eSuba.

• 12 závodů celkem a 1 závodní kategorie
• 7 samostatných závodů - obě kategorie závodí společně, závody na 45 minut
• 5 týmových závodů - se střídáním jezdců, závody na 60 minut
• Bez reverzního gridu
• Povinná zastávka v boxech u mechaniků
• Pevné starty (výjimkou je Daytona)
• Setupy: open
• Asistenty: pouze tovární

• Bodování pro TOP 15, bonusový bod za nejrychlejší kolo při dokončení v TOP 15
• Zisk bodů byl podmíněn odjetím alespoň 50% délky závodu
• Započítávaly se všechny závody sezóny
• Do týmového šampionátu se počítaly body získané oběma jezdci v daném závodu

Poz.	Jméno	Tým	IMO	DAY	DON	BEL	GER	OKA	GBR	ITA	USA	BIS	IND	JAP	Body
1	Simon Kovačič	Logitech CZC.cz eSuba	1	1	1	1	1	1	2	7	1	/	10	7	224
2	Erik Vizi	Benzina ORLEN Team	3	4	2	3	2	3	3	1	4	10	1	1	219
3	Martin Štefanko	Benzina ORLEN Team	3	4	5	2	15	2	3	1	2	1	5*	1	211
4	David Přáda	Thrustmaster NLR	5	2	8	8	6	9	1	3	5	2	3	2	176
5	Daniel Pásztor	Lenovo Legion	2	5	4	/	3	4	4	2	15	3	2	3	167
6	Lukáš Přáda	Thrustmaster NLR	5	2	6	4	4	11	1	3	3	11	16	2	159
7	Petr Kužela	Logitech CZC.cz eSuba	1	1	9	7	18	5	2	7	16	12	14	7*	122
8	Martin Sirotek	ESET	4	3	11	6	5	8	8	4	11	8	11	8	114
9	Lukáš Matěja	TP-Link	10	6	3	5	9	6	7	/	8	/	8	6	105
10	Stanislav Sehnal	DEXFIN Racing Team	7	10	7	10	16	13	6	5	7	4	4	9	99
11	Pavel Reigl	Lenovo Legion	2	5	17	13	11	17	4	2	13	/	13	3	97
12	Tomáš Korený	ESET	4	3	/	14*	13	10	8	4	6	13	12	8	89
13	Tomáš Hora	Big Shock!	6	8	13	9	14	/	5	8	9	9	6	4	88
14	Martin Koštialik	TP-Link	10	6	15	11	8	12	7	/	14	14	/	6	74
15	Josef Vaculčík	DEXFIN Racing Team	7	10	10	12	7	15	6	5	/	/	/	9	73
16	Jan Sýkora	Autoškola NOBE	8	9	19	16	/	18	9	6	10	10	7	5	69
17	Oldřich Štěpanovský	Big Shock!	6	8	12	/	17	/	5	8	12	12	9	4	69
18	Petr Kovařík	Autoškola NOBE	8	9	18	15	10	16	9	6	17	17	15	5	52
19	Michal Blažek	MOGUL Racing Team	9	7	16	/	DQ	7	10	/	/	/	/	/*	37
20	Matěj Korený	MOGUL Racing Team	9	7	14	/	12	14	10	/	/	/	/	/	36

* Body získané náhradníky se započítávaly do tabulky k původním jezdcům, ale ne do statistik
* Pozice psaná italikou značí zajeté nejrychlejší kolo závodu

• První 3 závody - Úvod sezóny odjel za HyperX Antonín Bláha, od 5. závodu ho nahradil Michal Bělohoubek
• 1. závod - Imola - První závod jel ve voze A lza.cz Petr Semerád, poté ho už nahradil Jaroslav Honzík
• 8. závod - Maďarsko - Michal Šmídl (Big Shock!) a Erik Leštach (eSuba) dostali pozávodní penalizaci +20 sekund
• 9. závod - Belgie - LYNX - Jana Frajbiše zastoupil Tomáš Doležel
• * Thrustmaster - místo Jaroslava Honzíka na 1 závod zaskočil Pavel Reigl

* ESET - Tomáš Korený měl stopku na 1 závod, zaskočil za něj Šimon Hertneky * MOGUL - Michal Blažek nejel 1 závod, nahradil ho Karel Baško * Benzina - Martin Štefanko nemohl nastoupit do 1 závodu, nahradil ho Karel Baško * Logitech - Petr Kužela nejel poslední závod na Suzuce, kde ho nahradil profesionální hokejista Ondřej Kovařčík