Rozdíly

Zde můžete vidět rozdíly mezi vybranou verzí a aktuální verzí dané stránky.

--- sezona_2021 [2024/10/11 09:45] – [Tabulka] Lukáš Redl
+++ sezona_2021 [2024/12/27 15:58] (aktuální) – [Průběh sezóny] Lukáš Redl
@@ Řádek 14: / Řádek 14: @@
 ===== Průběh sezóny =====
-Ročník 2021 s vozy Mercedes-AMG GT3 odstartovala tradičně italská Imola. Pro dominantní vítězství si zde dojel Lukáš Přáda, poprvé v barvách stáje ERT, následovaný slovenskou nadějí Martinem Nejedlíkem ve voze Benzina ORLEN. Pódium zkompletoval další nováček Michal Matoušek s vozem týmu Entropiq. Právě tento esport tým převzal následně otěže ve druhém podniku na noční Daytoně. Své první vítězství získal Lukáš Podstata z Entropiqu, před Martinem Sirotkem ze stáje ESET, který v těsném závěru za pomoci svého kolegy Tomáše Koreného sebral Matouškovi 2. místo a Entropiqu vítězný double.
+Sezóna Mercedes-Benz Virtual GP 2021 už od svého prvotního plánování počítala s kompletním online formátem, takže se toho opět hodně změnilo. Týmové závody byly zrušeny a místo toho se vrátil opět jednotný formát v podobě závodů na 55 minut. Vše se jelo v úterý večer, kompletně online z domova, a to tak, aby se všechny závody daly vysílat živě na obrazovkách O2 TV Sport. Nadále se jelo také s vozy Mercedes-AMG GT3 a formulemi IndyCar Dallara IR18. Ze šampionátu navíc odešel Martin Štefanko, který se rozhodl plně věnovat světovým závodům.
-Následovala první novinka v kalendáři, a to belgický Zolder. Podstata také zde ukázal svou rychlost a startovní pole zaskočil dalším perfektním výkonem. To znamenalo druhé vítězství v řadě, zatímco Lukáš Přáda havaroval a dokončil až na 15. místě. Pro první pódium sezóny si dojeli Erik Vizi v barvách Lenovo Legion a Michal Limon za tým MECA/ALL4SIM. Lukáš Přáda ovšem vrátil úder hned vzápětí v japonském Motegi. Zde Podstata dokončil až třetí. Mezi oba jezdce se vklínil ještě Nejedlík.
+Přesun na iRacing začal být znát také ve startovním poli, které se výrazně proměnilo a závodění bylo mnohem vyrovnanější. Sezónu 2021 odstartovala v polovině března italská Imola a s ní přišlo i velké vítězství Lukáše Přády. Ten začal v barvách ERT Racing Team excelovat a hodlal se poprat o titul. Jeho velkým soupeřem byl ale nováček Lukáš Podstata. Ten s vozem týmu Entropiq ovládl následující dva závody v Daytoně a na belgickém Zolderu. Ten se stal osudným Lukáši Přádovi, který havaroval a dokončil až na 15. místě. Pro první pódium sezóny si dojeli také Erik Vizi v barvách Lenovo Legion a Michal Limon z týmu MECA/ALL4SIM. Lukáš Přáda ovšem vrátil úder hned vzápětí v japonském Motegi. Po čtyřech závodech byl mezi Podstatou a Lukášem Přádou rozdíl 19 bodů a vše nasvědčovalo těsnému boji o titul.
-Po čtyřech závodech byl mezi Podstatou a Lukášem Přádou rozdíl 19 bodů a vše nasvědčovalo těsnému boji o titul. Všemu přihlíželi také Nejedlík, Sirotek a Matoušek. Následoval britský Donington, kde vedl Lukáš Přáda, jenže jezdec stáje ERT obdržel trest slowdown a vedení tak převzal Podstata. Ten nezaváhal a zvítězil. Na třetím místě dojel Sirotek, pro kterého to bylo první pódium od Daytony. Role se obrátily na Nürburgringu, když poslední závod s vozy GT3 sedl lépe Lukáši Přádovi, který zvítězil před Podstatou a Sirotkem.
+Následoval britský Donington, kde vedl Lukáš Přáda. Jenže jezdec stáje ERT obdržel trest slowdown a vedení tak převzal Podstata a ten už před sebe nikoho nepustil. Závěrečný závod s vozy GT3 na německém Nürburgringu pak dominoval Lukáš Přáda. V obou závodech pak bral třetí místo vždy Martin Sirotek v barvách stáje ESET. Po první polovině sezóny vedl celkový šampionát Lukáš Podstata se 128 body a náskokem 19 bodů na Lukáše Přádu. V týmové tabulce vévodil Entropiq s náskokem 23 bodů na ERT Racing Team.
-Po prvních 6 závodech vedl celkový šampionát Lukáš Podstata se 128 body a s náskokem 19 bodů na Lukáše Přádu. Třetí pozici převzal Martin Sirotek, který už se mohl těšit z náskoku 20 bodů na Viziho a 21 bodů na Matouška. Mezi týmy pak tabulce vévodil Entropiq s náskokem 23 bodů na ERT. Třetí příčka patřila stáji ESET.
+Poté už došlo na formule, konkrétně monopost Dallara IR-18 z americké série IndyCar a tradičně přišla i změna v rozložení sil ve startovním poli. První zastávkou byl britský Silverstone, kde došlo k velké havárii hned na startu a závodem výrazně zamával Safety Car. Ten zhatil naděje na vítězství Podstatovi a vítězství získal Lukáš Přáda. To ale bylo také jeho poslední vítězství v sezóně, protože Lukáš Podstata nasadil naprostou dominanci a dojel si pro vítězství ve Spa-Francorchamps, na Monze, Road Americe a také v ulicích města Long Beach. Právě tady dotáhl vítězné tažení k dokonalosti, protože si rovnou připsal titul mezi jezdci. Jeho týmový kolega Michal Matoušek dojel závod sice jen na 5. místě, ale i to bohatě stačilo, aby si český profesionální esport tým rovněž pojistil i titul mezi stájemi.
-Poté už došlo na formule, konkrétně monopost Dallara IR-18 z americké série IndyCar. První zastávkou byl britský Silverstone, kde došlo k velké havárii hned na startu a závodem výrazně zamával Safety Car. Vítězství získal Lukáš Přáda, kterého na pódiu doplnili Vizi a Podstata. Následovalo belgické Spa a konečně také souboj na trati mezi Lukášem Přádou a Podstatou. Poslední jmenovaný byl ovšem naprosto bezkonkurenční a získal čtvrté vítězství v sezóně, zatímco Lukáš Přáda se musel spokojit s 2. místem. Vizi dokončil na 3. pozici.
+Poslední podnik letošní sezóny se jel opět na japonské Suzuce. Šanci zde poprvé dostali ostatní jezdci, protože ačkoliv Podstata jako novopečený šampion závodil, nemohl tolik trénovat, protože se soustředil souběžně na světový závod. To otevřelo cestu Michalu Limonovi z týmu MECA/ALL4SIM. Ten na Suzuce dokázal potrápit i Lukáše Přádu, který ze závodu musel nakonec odstoupit po velké havárii, a Limon získal své první vítězství v kariéře. Pro první pódium si dojel Lubomír Moric z týmu RECART-SIM.cz po těsném souboji s Davidem Přádou. Jezdec ERT Racing Team dokončil na třetím místě a po Long Beach šlo o jeho druhé pódium v sezóně.
-Závěrečný závod na evropské trati připadl italské Monze. Podstata si zde dojel pro další vítězství a potvrdil svou dominanci, ačkoliv na něj po celý závod dorážel Limon, který dokončil na 2. příčce. Pódium doplnil Lukáš Přáda. Podstata byl následně nezastavitelný také na okruhu Road America. Tady Lukáš Přáda dojel už na 2. příčce, ale bitva o titul začala pro něj vypadat čím dál hůře. Na 3. místě dojel Michal Matoušek.
+Velké vítězství tak nakonec ve své debutové sezóně bral Lukáš Podstata s 260 body. Druhý Lukáš Přáda dokázal získat jen 212 bodů a jako třetí dokončil Martin Sirotek z týmu ESET. V šampionátu týmů bral celkové vítězství Entropiq s 364 body a náskokem 55 bodů na ERT Racing Team. Třetí ESET získal celkově 199 bodů. Vše vypadalo jako perfektně připravené pro Lukáše Přádu, ale nevyšlo to. Lukáš Podstata všechny připravil a následující ročník 2022 sliboval velkou podívanou v boji o titul, a to ještě nikdo netušil, že se chystá návrat legendárního Martina Štefanka...
-Vítězné tažení zakončil Podstata z týmu Entropiq v ulicích amerického města Long Beach, a to ziskem čtvrtého vítězství v řadě a tím pádem i titulu mezi jezdci. Matoušek dojel závod sice jen na 5. místě, ale i to bohatě stačilo, aby si český profesionální esport tým rovněž pojistil zisk titulu mezi stájemi. Na pódiu Podstatu doplnili Lukáš Přáda a poprvé v letošní sezóně také jeho bratr a dvojče David Přáda.
-Poslední podnik letošní sezóny se jel opět na japonské Suzuce, kde už Podstata tolik netrénoval, protože se soustředil na světový závod. Nový šampion obsadil až čtvrtou příčku. To otevřelo cestu Michalu Limonovi. Jezdec MECA/ALL4SIM se průběžně zlepšoval a na Suzuce dokázal potrápit i Lukáše Přádu, který ze závodu musel odstoupit po velké havárii v zatáčce 130R a odstoupil. Pro první pódium si tak dojel Lubomír Moric z týmu RECART-SIM.cz po těsném souboji s Davidem Přádou.
-Po náročné sezóně tak nakonec velké vítězství připadlo stáji Entropiq a jejím jezdcům Lukáši Podstatovi a Michalu Matouškovi. Vítězný Podstata ovládl celý šampionát s 260 body, zatímco Lukáš Přáda dokázal získat jen 212 bodů. Celkové třetí místo si vyjel Martin Sirotek z týmu ESET.
-Entropiq vyhrál šampionát týmů s 364 body před stájí ERT Racing Team, která měla ztrátu 55 bodů. Třetí ESET získal celkově 199 bodů a nejlepší výsledek v historii týmu. Na čtvrtém místě skončila nová stáj MECA/ALL4SIM, a to i díky vítězství Michala Limona v posledním závodě na Suzuce. U Lenovo Legion nebudou s celkovým 5. místem spokojeni, a to zvlášť s ambicemi Erika Viziho bojovat o titul. Celkové šesté místo pak obsadil tým ElektraX Racing, jen těsně o 6 bodů před RECART-SIM.cz. Až osmé místo získali obhájci titulu mezi týmy Benzina ORLEN. Poslední tři místa v šampionátu připadla týmům Big Shock!, VR Victoria & DEXFIN a TP-Link.
@@ Řádek 54: / Řádek 46: @@
 ^Systém bodování^  1  ^  2  ^  3  ^  4  ^  5  ^  6  ^  7  ^  8  ^  9  ^  10  ^  11  ^  12  ^  13  ^  14  ^  15  |
-^   |  25  |  20  |  17  |  14  |  12  |  10  |  9  |  8  |  7  |  6  |  5  |  4  |  3  |  2  |  1  |
+^Závod  |  25  |  20  |  17  |  14  |  12  |  10  |  9  |  8  |  7  |  6  |  5  |  4  |  3  |  2  |  1  |
-==== Vozy ====
+===== Vozy =====
-^            ^  Mercedes-AMG GT3                   ^  Dallara IR18 IndyCar - Mercedes-Benz             ^
+^   ^  Mercedes-AMG GT3  ^  Dallara IR18 IndyCar - Mercedes-Benz  |
-^ Foto       |  {{:img:gt3-old.jpg?350 |gt3.jpg}}  |  {{:img:indycar-ir18.jpg?350 |indycar-ir18.jpg}}  |
+^Foto  |  {{:img:gt3-old.jpg?nolink&350  |gt3.jpg}}  |  {{:img:indycar-ir18.jpg?nolink&350  |indycar-ir18.jpg}}  |
-^ Kategorie  |  GT3                                |  IndyCar                                          |
+^Kategorie  |  GT3  |  IndyCar  |
-^ Motor      |  6.2L V8 atmosférický               |  2.2L V6 přeplňovaný                              |
+^Motor  |  6.2L V8 atmosférický  |  2.2L V6 přeplňovaný  |
-^ Výkon      |  550 koňských sil                   |  700 koňských sil                                 |
+^Výkon  |  550 koňských sil  |  700 koňských sil  |
-^ Váha       |  1.285 kilogramů                    |  520 kilogramů                                    |
+^Váha  |  1.285 kilogramů  |  520 kilogramů  |